Os retentores Spedent são típicos de retentores e a maioria dos retentores refere-se a um retentor de esqueleto.A maioria das funções de um retentor de óleo é isolar a peça a ser lubrificada do ambiente externo para evitar vazamento de lubrificante.O esqueleto é como o reforço de aço em um elemento de concreto, desempenhando um papel de reforço para manter a forma e a tensão do retentor de óleo.Eles podem ser divididos em retentores de esqueleto de lábio único e retentores de esqueleto de lábio duplo de acordo com sua estrutura.O lábio secundário do retentor de óleo de lábio duplo do esqueleto desempenha o papel de à prova de poeira, evitando que poeira externa e impurezas entrem na máquina.De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em vedação de óleo de esqueleto de embalagem interna, vedação de óleo de esqueleto exposto e vedação de óleo de configuração de instalação.De acordo com a condição de trabalho, ele pode ser dividido em retentor de esqueleto rotativo e retentor de esqueleto alternativo.Eles são usados em virabrequim de motor a gasolina, virabrequim de motor diesel, caixa de câmbio, diferencial, amortecedor, motor, eixo, etc.
SPEDENT O novo selo de óleo esqueleto TC+ adicionou uma borda auxiliar de microcontato no meio, este design pode proteger e apoiar a borda primária, faz com que ela não vire e balance facilmente, e a força de vedação das bordas é mais centralizada, o que aumenta a estabilidade de vedação e prolonga sua vida.
Método de instalação do selo de óleo Spedent:
Um lado da mola fica voltado para dentro (voltado para o óleo) e o lado com as especificações escritas fica voltado para fora.
1. O retentor de óleo Spedent é um representante típico do retentor de óleo.A maioria dos retentores refere-se ao retentor de esqueleto.Grande parte da função do retentor de óleo é isolar a parte do componente da transmissão que precisa ser lubrificada do componente de saída para que o lubrificante não vaze.O esqueleto é como o reforço de aço em um elemento de concreto, atuando como um reforço para manter a forma e a tensão do retentor de óleo.De acordo com a estrutura, ela pode ser dividida em vedação de óleo de esqueleto de lábio único e vedação de óleo de esqueleto de lábio duplo.
2. A borda secundária da vedação de óleo de esqueleto de lábio duplo desempenha o papel de à prova de poeira, evitando que poeira externa e impurezas entrem na máquina.De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em vedação de óleo de esqueleto interno, vedação de óleo de esqueleto exposto e vedação de óleo de configuração de instalação.De acordo com a condição de trabalho, ele pode ser dividido em retentor de esqueleto rotativo e retentor de esqueleto alternativo.Eles são usados em virabrequim de motor a gasolina, virabrequim de motor diesel, caixa de câmbio, diferencial, amortecedor, motor, eixo, etc.
Precauções para vedações de óleo Spedent:
Ao instalar o retentor de óleo, preste atenção para garantir que resíduos de cola, óleo, manchas de ferrugem, rebarbas, etc. A ranhura do orifício de instalação do retentor de óleo e a face final do equipamento foram limpas.Direção de instalação do retentor de óleo aberto:A coroa do retentor de óleo (o lado da ranhura da mola) fica voltada para a cavidade de vedação, não instale-a de cabeça para baixo.Ao instalar o retentor de óleo, é importante garantir que a fenda esteja acima do rolamento.
A rugosidade da superfície axial onde está localizado o lábio de vedação deve ser menor ou igual a 1,6μ;além disso, é importante observar que uma vedação de óleo mal estanque é um fator chave no vazamento de óleo.Funcionários importantes têm uma ranhura formada pelas mudanças de desenvolvimento no desgaste, que não pode ser vedada mesmo com um novo retentor de óleo, porque a pressão de contato entre o lábio do retentor de óleo e o eixo é reduzida, resultando em uma interferência muito pequena entre o lábio do retentor de óleo diâmetro e o diâmetro do eixo após a instalação.
Horário da postagem: 09/06/2023